近日，国家发展改革委批复新建黔江至吉首铁路（简称“黔吉铁路”）可行性研究报告。这条串联渝东南与湘西、设计时速350公里的跨省高铁，已全面具备开工建设前置条件，项目推进进入新阶段。它将成为继长赣、邵永、宜常、铜吉高铁之后，湖南第五条在建高铁。

黔吉铁路是国家“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分。线路起于重庆黔江站，途经酉阳、秀山及湖南湘西州花垣、保靖、吉首等地，终至张吉怀高铁吉首东站。全线总长约220公里，共设置5座车站，其中新建车站3座（酉阳西站、秀山北站、花垣站），利用既有车站1座（黔江站），改扩建车站1座（吉首东站）。项目批复总投资433.6亿元，计划2026年内开工建设，建设工期5年。其中湖南段里程约71.8公里，投资约146.8亿元。

目前，重庆至长沙铁路运行需绕行黔张常铁路或沪昆高铁，耗时普遍在5小时以上。黔吉高铁建成后，运行时间将大幅缩短至4小时以内，实现与长沙的快速连通。这将进一步畅通西南与华中、华南地区的经济联动通道，有效激活武陵山区生态、文旅、特色产业资源，助力沿线区域持续巩固脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴，为湖南及武陵山区经济社会高质量发展注入强劲动能。

一直以来，武陵山区生态优良、文旅资源丰富，却长期受制于交通不便。黔吉高铁有望将秀山洪安边城、酉阳桃花源、湘西凤凰古城、张家界等景区串联成线，助力张崀桂旅游廊带打造跨区域精品旅游线路。

湖南高铁网络扩容提质取得重大突破，背后凝聚着各级政协委员多年持续奔走、建言发声的不懈努力。

2021年，黔吉高铁分别纳入湖南、重庆两地的“十四五”规划及相关国家规划。

2024年3月，住湘全国政协委员在全国政协十四届二次会议期间建议，加快“十四五”规划中湖南重大铁路项目建设，呼吁国家相关部委和单位推动黔吉等重大铁路项目尽早开工。当年5月，项目预可行性研究通过审查；10月，可行性研究审查通过；11月，初步设计预审完成。

今年3月，住湘全国政协委员、中国工程院院士、中国中车集团首席科学家冯江华在全国政协十四届四次会议期间，聚焦湖南铁路路网完善，建议将“十四五”时期尚未开工的铁路项目结转纳入国家“十五五”铁路发展规划，确保黔吉等铁路于2026年开工。同月，黔吉铁路项目建议书获国家发展改革委批复；7月，可行性研究报告获批。

作为湖南段唯一新建车站，花垣站位于花垣县花垣镇兴农园社区美惹片区，距县城直线距离4.3公里，距湘西边城机场6.7公里，是渝厦高铁通道的重要节点。该站建成后将结束花垣县不通高铁的历史。

为此，花垣县政协扎实履职尽责，积极做好项目落地的协调、服务和宣传工作。2025年5月，花垣县召开黔吉铁路（花垣段）项目建设协调推进会，重点围绕项目规划衔接、征地拆迁等配套工作推进情况进行充分讨论。会后，各部门建立责任清单、挂图作战，为项目开工建设打下坚实基础。

随着可行性研究报告获批，黔吉铁路已进入2026年开工倒计时。

文 | 政协融媒记者 陈彬