2022年全国有1076万名高校毕业生，规模和增量都创下历史新高，给就业形势带来严峻考验。调查显示，部分高校毕业生以“慢就业”观念，要么考研，要么缓就业，而不少企业面临人难招的困境。

当“招人难”遇上“慢就业”，有哪些瓶颈需突破？如何推动供需“双向奔赴”？近日，政协融媒记者跟随省政协“深入落实就业优先战略，扎实推进共同富裕”调研组，走访株洲多家企业和高校，对相关情况进行了深入了解。

现象一
“慢就业”现象逐年增多

对比沿海城市，作为内陆制造名城的株洲，在长株潭都市圈发展的背景下，面临着如何筑巢引凤的考验。

调研发现，不少就业者对到制造业企业工作缺乏兴趣，尽管部分企业提供的岗位薪酬可与沿海地区持平，但对高素质人才的吸引力仍有限。比如株洲硬质合金集团有限公司，2022年本科生入职基本薪资达到每月8000元，但招到的重点高校毕业生并不多。

毕业生都去哪了？“宇宙尽头是编制”——这是网络上广为流传的一句话，也反映出当下高校毕业生的就业观念。在当前市场和疫情的影响下，高校毕业生的就业意愿呈下降趋势，“缓就业”“慢就业”甚至“不就业”的现象逐年增多，考研、考公人数急剧增加。

株洲多所高校反映，有不少毕业生有“慢就业”想法。以湖南工业大学为例，2022届毕业生的研究生报考率为43.7%，公务员、事业编报考率为13.9%，还有一部分毕业生准备“二战”。

“许多大学毕业生越来越重视第一份工作的选择，更倾向于稳定的就业去向，诸如公务员、事业单位、教师编制、国企或央企等，中小微企业相对不被看好。”湖南工业大学副校长李若梅说。

在湖南铁道职业技术学院校长方小斌看来，随着生活水平的提高，一些学生进不了理想单位、找不到“钱多事少离家近”的工作，宁愿不就业，甚至部分家长也赞同这样的观念。

现象二
劳务派遣喜忧参半

在中车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部的车间内，员工熟练操作机器完成移动、对准、拧动等指令任务。原本由12个人完成的工作，在智能化设备的帮助下，只需要2个员工即可完成。

用智能机器代替人工，成为企业应对“招工难”的方式之一。同时，面对疫情带来的影响，在订单量变化频繁的情况下，劳务派遣、劳务外包等市场化的灵活用工方式逐渐铺开，这种灵活的用工方式在多个企业运用。

中车株洲电力机车研究所有限公司风电事业部总经理朱建成表示，受公司总部人力资源制度的限制，没办法提供足额的正式编制，一线操作工等岗位通过劳务派遣是最佳选择。

深受企业欢迎的用工方式，却在高校毕业生中遇冷。方小斌说，目前很多企业的用工方式采用的是劳务派遣或劳务外包，这让员工没有归属感和安全感，难以让他们全心全意投入到工作中，所以对学生的就业吸引力不高。

值得一提的是，疫情之下，校园招聘效果不佳。李若梅说：“因为疫情，学校暂时实行封闭式管理，很多毕业生不能正常返校，用人单位也无法进校，虽然学校实行‘线上宣讲’和‘空中双选’等线上招聘形式，但招聘效果和效率有待提升。”

湖南铁路科技职业技术学院副院长袁清武深有同感：“一些跟学校专业对应的铁路局和地铁公司，将招聘计划由校园招聘改为当地招聘；有些虽然改为线上招聘，但招聘计划也大幅度减少。”

现象三
高校探索供需精准匹配

用人单位“招不到人”和毕业生“找不到工作”现象并存，究其原因是高校专业培养与市场需求未能充分适配，存在供需错位。

为此，不少高校在探索就业服务新方式。湖南汽车工程职业学院将就业服务搬到“掌上”，依托“云上湖汽”建设项目，建成了基于移动终端的“湖汽就业云平台”，对招聘企业定级管理，对学生就业全流程管理，企业与学生精准匹配、靶向推送。

“相比本科院校，职业教育培养的人才需求量相对大，建议进一步加大对职业教育的支持力度，使职业院校培养出来更多符合产业发展和产业需求的技术技能人才，提高职业院校毕业生的就业质量。”有26年职教经验的湖南汽车工程职业学院党委书记邓志革说。

湖南铁路科技职业技术学院通过开展订单式培养机制，与广州、上海、南昌等18家铁路局开展“2+1”定向培养，学生遍布37家城市地铁企业，“订单”成为学生就业主渠道。袁清武介绍，学校还主动对接湖南“三高四新”战略，新增智能控制技术、光伏工程技术软件技术等专业，适应高端制造业发展带来的新变化。

对于缓解制造企业“招人难”，朱建成建议：“在长株潭城市群建设中，推动长沙购房政策、子女入学政策适当向株洲倾斜，让具备条件的株洲高精尖人才也能享受长沙购房资格，可以一定程度上稳定就业。”

如何应对多重影响下的“慢就业”趋势？方小斌建议，通过国家政策、社会舆论、学校家庭教育等多方面的努力，引导学生改变就业观念，先就业后择业，营造更好的就业环境。

政协融媒记者 彭叮咛