上高速最怕什么？新能源汽车车主的答案是：最怕找不到充电站。

车主们担心的这种情况有望很快得到解决。近日，省交通运输厅在回复省政协委员的微建议时表示，将开展全省高速公路服务区服务水平提升三年行动计划，其中，改造、建设新能源汽车充电桩和加气站是下一步提升行动的重要内容之一。省政府办公厅也发文明确，到2025年底，全省充电设施保有量将达到40万个以上。

委员呼吁完善充电设施

“新能源汽车作市内通勤使用还好，但跑高速充电还是不太方便。”长沙新能源车主吴先生表示，一般里程超过200公里，他便不会考虑驾驶新能源汽车出门，而是选择家里以前那辆燃油车。

“看见电量低于20%就紧张。”车主王先生告诉记者，一般剩10%的电能跑五六十公里，夏冬季节如果开空调，掉电会更快。“京港澳高速服务区基本上都有了充电桩，但每逢节假日，服务区人满为患，充电位排队要很长时间；而在湖南其他高速路段，除非自备车载充电器，否则不敢轻易上路。”

“我身边有朋友同事也经常吐槽，说开新能源汽车不敢上高速。”省政协委员、中国航发湖南动力机械研究所涡轮部部长助理潘尚能对此作了一番调研。他说，除京港澳高速和长沙周边高速服务区有较完善的电动汽车充电设施外，从长沙通向湘西、湘西南、湘南等地的长张、杭瑞、长芷、沪昆、许广等高速公路服务区充电设施还很缺乏。

为此，潘尚能通过政协云微建议提交了关于加强湖南高速公路服务区汽车充电设施的建议。

在今年省两会期间，省政协常委、长沙市政协副主席彭继球也建议将新能源汽车充电桩基础设施建设纳入各地区总体规划之中。

全省加快推进设施建设

近日，省交通运输厅通过“省长信箱”对委员微建议作出回复：省交通运输厅已拟定了服务区服务水平提升总体工作方案，并积极开展全省高速公路服务区服务水平提升三年行动计划。其中，改造、建设新能源汽车充电桩和加气站是下一步提升行动的重要内容之一。

省交通运输厅养护处工作人员田玉峰告诉记者，省交通运输厅正在组织对《湖南省高速公路服务区布局规划》进行修编，根据服务区车流量、目前规模大小进行分类，统筹进行布局规划，重新定位功能配置，各高速公路经营管理单位将根据规划分类分步开展服务区提升行动。同时，省高速公路集团正在编制《新能源发展规划》，将围绕新能源充电站建设进行工作部署。

省政府办公厅发布的《关于加快电动汽车充（换）电基础设施建设的实施意见》，明确到2025年底，全省充电设施保有量达到40万个以上，保障全省电动汽车出行和省外过境电动汽车充电需求；新建高速公路服务区按照不低于30%的车位比例建设充电设施或预留建设安装条件。

文｜湘声报记者 李崎瑜